Активисты считают, что нужно создавать специальное ведомство, чтобы убирать брошенные автомобили.
Южноуральские общественники решили использовать опыт борьбы других регионов с брошенными автомобилями в городе. Как правило, в субъектах есть административная структура, которая и занимается эвакуацией оставленного транспорта. Город не понесет убытков при создании такого ведомства и введении штрафов, считают эксперты.
«В прошлом году, когда проводили субботники, мы видели, что эти субботникам мешают брошенные автомобили, поэтому мы в план работы эту тему поставили и начали заниматься в этом году. В Челябинске из года в год об этой теме вспоминают, с 2010 года началась мнимая борьба, но и ничем не увенчалась. На круглом столе мы слышали и от КУиЗО, и от прокуратуры, и от правового управления, ликвидация автохлама приведет к большим затратам. Но мы обнаружили, что оставленные машины - не всегда автохлам. 50% машин можно убрать простым уведомлением или системой штрафов», - говорит председатель Общественного совета при администрации Челябинска Вячеслав Цапов.
Сейчас легальных методов борьбы с автохламом нет. Если автомобиль препятствует движению транспорта и аварийных служб, то его могут переместить, но не эвакуировать. Проект общественников противоречит закону и очень дорог для города, считают в прокуратуре.
«В гражданском кодексе есть понятие бесхозяйной вещи. Чтобы определить собственника, нужно привлекать, во-первых, сотрудников ГИБДД, они установят, кто является владельцем транспортного средства. Если владелец не будет обнаружен, тогда, если муниципалитет примет на себя обязательство, нужно определять через суд, что эта вещь является бесхозяйной. После этого обращать автомобили в собственность муниципалитета. Это затратно», - считает зампрокурора Челябинска Ольга Чубук.
Пока проект по борьбе с автохламом проходит правовую и финансовую оценку. На обсуждение Гордумы он будет вынесен в середине апреля.
