В России увеличились цены на ремонт автомобилей. За первые 6 месяцев 2026-го средний чек вырос на 11% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом совокупное количество обращений не изменилось. Эксперты сети автосервисов Fit Service говорят о повышении стоимости услуг, которые входят в финальный чек, пишет издание «Газета ру». Кроме того, выросли цены на автозапчасти. На конец июня они повысились в среднем на 15-20%. Лидеры подорожания — технические жидкости и редкие детали. Например, стоимость электроники и кузовных элементов выросла на 25%. Как рассказывает помощник руководителя компании «Автогазмастер на Кулибина» Оксана, повышение стоимости среднего чека затронуло только дилерские сервисы, сообщает радио «Business FM Челябинск».
«Пройти ТО либо диагностику, поменять фильтра, провести ревизию клапана. Средний чек — 2600. Даже за год особо не поднялась цена. В связи с ажиотажем, что бензина нет, вырос спрос на установку газобаллонного оборудования. За счет этого поставщики подняли стоимость баллонов. На установку ценник вырос. А на обслуживание, на обычные запчасти ничего не поменялось»,— рассказала она.
Не все частные мастерские имеют доступ к иностранным запчастям. Российские, в свою очередь, не всегда могут похвастаться хорошим качеством. Некоторые сервисы прибегают к автоканнибализму. Это когда ремонт транспортных средств осуществляется за счет деталей от машин-доноров.
«Если речь идет о запчастях с разборов, то почему бы и нет, тем более, если это оригинальные запасные части. В основном это кузовные запчасти. Еще неизвестно, что лучше: купить новую непонятного производителя или кузовную запчасть. Пусть ей даже будет несколько лет, но в прекрасном состоянии с разборки. Это автомобили, которые привозят из других стран в виде конструкторов, разрезанные, которые уже невозможно поставить на учет, то есть она эксплуатироваться никогда не будет, но при этом состояние у нее нормальное»,— комментирует председатель Челябинского областного отделения общероссийской общественной организации «Всероссийское общество автомобилистов» Николай Живец.
По мнению экспертов, автомобилисты стараются до последнего ремонтировать машины, что увеличивает трудоемкость работ. Кроме того, на себестоимость ремонта влияют кризис в логистике, колебание валют и рост налоговой нагрузки.
