Российским производителям оборудования для аэропортов приходится одновременно наращивать выпуск, искать новые рынки и решать проблему зависимости от импортных технологий. В Челябинске на этом фоне расширяется производство радионавигационного оборудования. Инвестиции в проект составят около 200 миллионов рублей. Что сейчас происходит на рынке и какие сложности возникают у предприятий, которые пытаются масштабировать производство? Об этом продюсеру радио «Business FM Челябинск» Марии Полевщиковой рассказал председатель совета директоров объединения «РТС» Александр Долматов.
— Александр, начнем с главного. Сегодня РТС реализует проект по расширению производства в Челябинске. Что изменится для предприятия после завершения этой модернизации и насколько вырастут его производственные возможности?
— Мы действительно сейчас активно расширяемся, инвестируем. 200 миллионов было по проекту до ковида. Сейчас эти цифры вырастут кратно. Я пока не могу точно назвать их, но, тем не менее, мы активно инвестируем. И здесь надо эту историю разделить на две составляющие. Безусловно, любые инвестиции, любое расширение производства ведут к увеличению объемов производства. Но здесь для нас важна еще история, связанная с качеством. Потому что все, что мы делаем, связано непосредственно с безопасностью полетов. Нам очень важно увеличить не количественные, а именно качественные показатели. Более того, мы работаем по всему миру, и так уж сложилось в практике нашей отрасли, что всегда перед тем, как заключить какой-то контракт, заказчик приезжает, знакомится с производством, с людьми, которые работают в компании. И как все выглядит даже чисто визуально — это тоже очень важно. Тем более, что к нам зачастую приезжают очень высокопоставленные люди, и, наверное, в 80% случаев они впервые бывают в России, попадают сразу же к нам в Челябинск. Это, может быть, негласная, даже не имиджевая, а история по продвижению нашей Родины в мире. Потому что мало кто знает про Россию. Знают только про нефтяные поля. Приходится эти стереотипы ломать.
— Очень интересно. Насколько сегодня выгодно инвестировать в производство высокотехнологичного оборудования в России? 200 миллионов — это достаточно большая цифра, и вы говорите, что она кратно увеличится. Это вообще стоит того?
— Конечно, всегда есть дилемма взять эти деньги и направить куда-то в другое место, может быть, даже с большей выгодой. Но если говорить о долгосрочном развитии, область авиации, в которой мы работаем, очень консервативна, очень инертна, очень неспешна, и циклы длятся годами, а то и десятилетиями. Поэтому и горизонт планирования у нас довольно-таки дальний. Несмотря на текущую турбулентность в экономике, мы всегда думаем, что будет через 5-10-15 лет. И в этом смысле инвестиции необходимы, потому что, если ты не будешь инвестировать, ты будешь стоять на месте.
— Нет инвестиций — нет будущего, получается.
— Да. А развитие — это основной фактор победы в конкурентной борьбе.
— РТС уже несколько лет активно работает на зарубежных рынках. Объем бизнеса в Беларуси за несколько лет, если не ошибаюсь, вырос в шесть раз. Сейчас компания реализует проекты по оснащению белорусских аэродромов. Насколько экспорт важен для российского промышленного предприятия? Какие рынки для вас наиболее перспективны?
— Для нас это очень важно. Мы в 2014 году задумались о том, чтобы пойти на экспорт, и, как сейчас показала текущая ситуация, это было правильная стратегией. Потому что спрос внутри нашей страны, к сожалению, резко упал из-за тех событий, которые сейчас у нас происходят. Санкции европейских стран, которые запретили перелеты своим авиакомпаниям через нашу территорию. Упали доходы нашего провайдера аэронавигационных услуг. Спрос на внутреннем рынке практически отсутствует. Мы активно работаем не только в Беларуси, это Киргизия, Казахстан, Армения. Все страны СНГ. Нет стран, в которых бы мы не присутствовали. Есть и дальнее зарубежье. Несмотря на то, что мир сейчас поляризуется, в технологическом смысле люди немножко мыслят иначе. И мы всегда находим общий язык со многими странами, со многими специалистами, и это позволяет нам двигаться вперед.
— Получается, практически все рынки перспективны для вас?
— Безусловно. Тем более, если посмотреть на динамику населения, то сейчас очень большая динамика роста популяции в Африке. Это значит, что в ближайшее время, несмотря на то что это бедный континент, спрос будет увеличиваться, перелеты будут увеличиваться. Соответственно, это тоже перспективный рынок для нашего оборудования.
— Насколько отечественное оборудование для аэродромов сегодня способно конкурировать с зарубежными аналогами по качеству, надежности и функциональности?
— Не скажу за все отечественное оборудование, я могу только про нас говорить. И здесь смотрите, что интересно. Когда мы впервые выходили на зарубежные рынки и попадали в конкурентную среду с западными компаниями, с американскими компаниями, мы очень много узнали про наше оборудование, и нам пришлось технологически подтягиваться. Хотя даже при изначальной разработке мы закладывали существующие на тот момент новые технологии, новую компонентную базу, считали, что наша конкурентоспособность на высоком уровне. Она действительно на высоком уровне. Сейчас, выходя на многие тендеры, мы выигрываем именно по техническим параметрам, а не по ценовым.
