Челябинская область попала в список регионов с наибольшей эффективностью камер видеофиксации

Показатель в столице Южного Урала обогнал московский. Там эффективность не превысила отметку в 10 процентов. Получается, что в Челябинской области более 80 процентов камер по факту бесполезны, рассуждает председатель челябинского регионального отделения Общественной организации автомобилистов «Свобода выбора» Алексей Бруй. Комплексы видеофиксации зачастую не предотвращают аварии, и даже наоборот могут спровоцировать их, считает эксперт.

«Людей, которые сознательно пролетают на красный свет, не пропускают пешеходов, мало. Большинство нарушений происходит по невнимательности, в связи с плохой организацией движения. Камерами должны оборудоваться перекрестки, которые уже оборудованы всем остальным. То есть это видимость всех светофоров, это обратный отчет. Сначала приводим в порядок инфраструктуру, выводим ее на уровень хороший, а потом уже надо ставить камеры. У нас уже давно государственное партнерство, так называемое. И надо понимать, что частник не заинтересован в снижении аварийности. Он заинтересован заработать денег», — прокомментировал Бруй.
Исследования проводила компания ГЛОНАСС совместно с Ростехом. Для анализа было взято 15 тысяч камер видеофиксации по всей стране. Учитывалась и статистика ДТП. По каждой провели специальный расчет, который выявил, повлияло ли наличие камеры на разных участках дороги на количество аварий. Там, где показатель снизился, камеры признали эффективными. Зампредседателя Челябинской организации Всероссийского общества автомобилистов Николай Живец уверен, что уровень эффективности камер выше.

«Самая высокая, наверное, эффективность, когда мы почувствовали, была в самом начале установки камер. В любом случае установка камер влияет только первое время, то есть тогда, когда мы привыкаем к эти камерам, корректируем стиль своего вождения, знаем, что вот она неотвратимость наказания в любом случае, оправдаться даже не перед кем. Видимо, в этот период самый большой процент от их пользы. Затем все стабилизируется, мы просто четко соблюдаем правила дорожного движения и снижения аварийности уже нет. Но обеспечивается зато безопасность дорожного движения. То есть в процентном отношении это не показатель. То есть нельзя от камеры требовать, что она ежегодно будет на этом участке снижать аварийность, она просто ее доведет до какого-то минимального уровня», — пояснил Живец.
Эффективность камер видеофиксации южноуральские власти тоже отслеживают, но методику используют другую, говорит вице-губернатор, министр общественной безопасности Челябинской области Олег Климов.

«Первое — я не знаю этой методики. Второе — эффективность камер мы безусловно вместе с ГУВД оцениваем. Но по данным ГИБДД, в Челябинске в местах, где установлены камеры, снижение количества ДТП за 11 месяцев — 45 процентов. Снижение количества пострадавших — 25 процентов. Администрация города, ГИБДД — мы работаем здесь совместно, поэтому есть определенный результат. Но эта работа будет все время продолжаться, поэтому результат будет лучше», — отметил Климов.
Сейчас камеры в рамках программы улучшения экологии ведут фиксацию нарушений въезда в город большегрузов. В правительстве области разрабатывают дополнительный регламент, чтобы убрать из списка нарушителей спецтехнику. Систему планируют ввести уже в следующем году.