Дорожный сезон в Челябинской области подходит к завершению — на федеральных трассах региона продолжаются ремонты, реконструкция и строительство новых объектов. В этом году серьезные работы идут, в частности, на М-5 «Урал» и А-310. Какие проекты уже удалось завершить и что изменится на дорогах региона этой осенью? Продюсеру ради «Business FM Челябинск» Марии Полевщиковой об этом рассказал заместитель начальника ФКУ «Уралуправтодор» — директор филиала в Челябинске Александр Гусев.
— Александр Дмитриевич, летний дорожный сезон уже завершился, но сейчас продолжаются работы, которые запланированы на осень. Каким сезон получился для федеральных трасс Челябинской области? Давайте поговорим об основных работах, которые удалось выполнить.
— Да, летний сезон завершился. Если сравнивать с прошлым годом, то нам погода дала работать практически до декабря. Поэтому мы рассчитываем, что и в этом году будет удачная погода. Как минимум два, а то и три месяца у нас еще предстоит трудная работа. Если говорить про завершенные объекты, то в этом году мы досрочно закончили ремонт старого направления через город Сим на автомобильной дороге M-5 «Урал». Там мы отремонтировали 18 километров. Контракт был рассчитан на три года, но подрядная организация справилась досрочно, и уже в июне этого года мы полностью сдали объект в эксплуатацию. Все остальные участки у нас еще в работе. Если говорить о первоочередных и планируемых к вводу, то идет капитальный ремонт автомобильной дороги «Иртыш» в Красноармейском округе. Участок 25–37 километры. Планируем ввод в ноябре этого года, может быть, чуть пораньше. Там у нас практически 12 километров капитального ремонта с расширением с двух до четырех полос.
— А-310. Сейчас там реализуется большой проект по маршруту Челябинск-Троицк. Это трасса до границы с Казахстаном. Участок расширяют с двух до четырех полос. Насколько этот проект важен с точки зрения пропускной способности и безопасности дороги?
— Да, этот объект у нас в самом разгаре. Ремонт начался в конце 2024 года. Финансирование рассчитано до конца 2027 года. Планируем ввести объект в эксплуатацию в 2027 году. В этом году, я надеюсь, что мы введем 7 километров в четырехполосном исполнении. Что касается интенсивности, мы поэтому и расширяем дорогу с двух до четырех полос, потому что интенсивность там зашкаливает. Для двух полос это уже недопустимые значения. Местами максимальная нагрузка там 55 тысяч автомобилей в сутки. Конечно, создаются заторы при двухполосном исполнении дороги. Она ведет к границе к Казахстану, а сейчас логистические маршруты переориентированы на восток, поэтому грузовой трафик очень высокий. Также там находятся различные промышленные комплексы, и все это дает огромный поток автотранспорта.
— Еще хочу отдельно уточнить про M-5 «Урал». Это одна из самых загруженных и важнейших трасс региона. Кроме обхода города Сима, какие-то еще работы ведутся на этой трассе? Какие-то ремонты продолжаются?
— У нас на этот год большие планы. Один участок — это с 1598-го километра до Карпачево, до 1609-го — планируем к концу года ввести в эксплуатацию. Работы по самому обходу города Сима с 1578-го по 1598-й мы планируем завершить в 2027 году. Помимо этого, у нас большой объект — участок реконструкции до Миасса. Это с 1609-го до 1780-го километра.
— Самая сложная часть дороги, горная.
— Да, она извилистая, горная, подъемы, спуски, перевалы. Мы там меняем слои износа. Практически 117 километров. Обновляем полотно. Контракт рассчитан на 3 года с завершением всех работ в 2027 году. Но подрядчик идет опережающими темпами, и я надеюсь, что мы в этом году объект полностью введем в эксплуатацию.
— Немножко поговорим про осень, так как это уже подготовка дорог к зиме. Какие работы сейчас выходят на первый план? Насколько заранее начинается подготовка федеральных трасс к снегу, гололеду и перепадам температур?
— Конечно, мы заранее начинаем готовиться к зиме. В соответствии с условиями государственных контрактов, к 1 сентября у подрядных организаций должно быть заготовлено минимум 50% противогололедных материалов. Уже 1 сентября наступило. К сожалению, некоторые подрядчики немного не добрали, поэтому будут наказаны по всей строгости закона, как говорится. Все начинают подготавливать дорожную технику к зиме. Повторюсь, повсюду идет укладка асфальта, поэтому как минимум в сентябре-октябре мы еще будем полностью задействованы на дорожных работах по другим объектам. Я думаю, к концу октября подрядные организации выйдут на тот уровень, который заложен у нас в госконтрактах.
— Да, главное, чтобы снег не стал неожиданностью.
— Надеемся на это.
