Сотрудники челябинского научно-технического центра «Приводная техника» приняли участие в создании инновационного электротягача для ракетно-космической отрасли. Предприятие разработало и изготовило комплект электрооборудования для машины пермского заказчика — инжиниринговой компании «Механика». Такой тягач может перемещать состав массой до 500 тонн. Техника использовалась на космодроме «Байконур» для транспортировки ракеты-носителя «Союз-5» от монтажно-испытательного корпуса до стартовой площадки, сообщает пресс-служба Минпрома региона.
Результат кооперации ИК «Механика» и НТЦ «Приводная техника» — создание принципиально новой для российской космической инфраструктуры машины.
«НТЦ „Приводная техника“ не просто разрабатывает сложное оборудование, а успешно действует в кооперации с другими российскими компаниями. Именно так рождаются новые технологические решения, которые укрепляют возможности нашей страны. Уверен, что впереди у предприятия новые серьезные проекты. А Челябинская область и дальше будет укреплять статус региона, где создаются передовые технологии и сильные инженерные разработки», — сообщил в своем канале губернатор Челябинской области Алексей Текслер.
Ракета-носитель «Союз‑5» успешно стартовала с космодрома Байконур в рамках первого этапа летно-конструкторских испытаний космического ракетного комплекса «Байтерек». Масса ракеты на старте составляет 535 тонн, а ее длина достигает почти 62 метров. Для транспортировки такого гиганта требовался особый тягач.
Основным режимом электроаккумуляторного тягача (ЭАТУ) стала автономная работа от тягового накопителя энергии. Кроме того, специалисты «Приводной техники» разработали специальную систему жидкостного охлаждения для отвода тепла от тяговых инверторов. Для поддержания оптимального температурного режима также используются кондиционеры и обогреватели для тягового накопителя энергии и кабины машиниста.
Электроаккумуляторный тягач решает ряд важнейших задач, гарантируя:
⦁ нулевой уровень выбросов в зоне подготовки к пуску;
⦁ бесшумность — это важный фактор для работы персонала и чувствительного оборудования;
⦁ мгновенную готовность к движению без предварительного прогрева;
⦁ возможность точного позиционирования за счет плавного регулирования тягового электропривода;
⦁ повышенную надежность благодаря резервированию ключевых систем: при отказе до двух тяговых инверторов, одного полукомплекта накопителя энергии или одного зарядного устройства система сохраняет работоспособность.
Проект «Байтерек» является первым совместным ракетно-космическим проектом Казахстана и России на базе космодрома Байконур. Успешный запуск «Союза-5» открывает новые возможности в освоении космоса.
