Машиностроительный комплекс Челябинской области переживает один из самых насыщенных периодов за последние годы: новые кооперационные связи, межрегиональные выезды, усиление взаимодействия с промышленными партнерами и властями. Чем запомнился отрасли 2025-й, какие результаты дали десятки рабочих поездок, в чем главный эффект кооперации для предприятий и какие направления станут приоритетом в 2026 году? Об этом главному редактору радио «Business FM Челябинск» Андрею Фролову рассказали руководитель аппарата регионального отделения Союза машиностроителей России Сергей Кашигин и генеральный директор компании «Технодрайв» Александр Стародумов.
— Сергей, Александр, давайте подведем итоги 2025 года для машиностроительного комплекса. Каким он стал лично для вас?
С. Кашигин: Год был действительно очень насыщенный. Собственно говоря, мы таким его и планировали. У нас за этот год была успешной деятельность, которая направлена на кооперацию и развитие нашего промышленного сектора. Так как мы ездим по регионам Российской Федерации, можно сказать, и для развития промышленности нашей страны. Было достаточно много выездов, мы посетили восемь регионов России, две страны в ближнем зарубежье — Беларусь и Узбекистан. И было у нас девять выездов по нашей области. То есть это в сумме порядка 20 выездов.
А. Стародумов: От себя хочу сказать, что по нашему предприятию, а мы поставляем изделия на очень большое количество машиностроительных предприятий, год начинался тяжело.
— Из-за финансов?
— Из-за финансов, да. Из-за ставок была какая-то неопределенность, и многие предприятия переставали давать новые заказы, потребляли продукцию со складов. В середине года начались колебания. Один месяц — плюсик, другой месяц — минус. Сейчас начинает радовать, как бы не сглазить, вот последние три месяца заказы идут ровным потоком.
— Это из-за того, что ставка изменилась или приспособились работать в этих условиях?
— Возможно, и ставка сыграла роль, потому что раньше, у нас предприятию 25 лет, мы жили при таких ставках и как-то справлялись с этой нагрузкой.
— Вспомнили, как это было. Вы, Сергей, сказали про выезды, что их было около 20. Насколько такая форма эффективна? Ведь сейчас кнопочку нажал и разговариваешь с человеком в другом конце земного шара. Почему нужно именно ездить?
— Несколько факторов, на самом деле, влияют на эффективность поездок. Первый — это все-таки личное общение и отсутствие первоначального барьера доверия-недоверия. Потому что, в любом случае, мы поездки совершаем в тесном взаимодействии с нашими органами власти. По сути, это официальная делегация, в которую входят проверенные и надежные предприятия. Коллеги, которые нас принимают, абсолютно точно это понимают и не возникает вопросов, откуда вы взялись и кто вы такие.
Во-вторых, когда мы посещаем предприятия на таких выездах, вместе с коллегами смотрим на то производство, куда мы приехали. Становится понятнее, в каких производственных процессах может быть совместный интерес. Он как в одну, так и в другую сторону формируется. Плюс ко всему общение происходит непосредственно с руководством организации. Это не менеджеры, не секретари, которые могут быть не столь заинтересованы или не так глубоко погружены в процессы, которые необходимы предприятиям. И поэтому контакт налаживается гораздо быстрее и теснее, и эффективность этого намного выше.
— Я правильно понимаю, что Союз машиностроителей в выстраивании этих связей между предприятиями как бы над ними находится и помогает им друг друга встретить, поговорить? Понятно, что кто-то должен соединить предприятия, которые у нас есть.
— Все верно. Мы, когда почти три года назад пришли на смену предыдущему аппарату, тоже активно с коллегами общались и узнавали, чего не хватает. И как раз была мысль о том, что не хватает общения, понимания, какие предприятия окружают нас даже в регионе. Налаживание контактов дистанционно все-таки сложнее, чем, как я уже сказал, лично. Поэтому, если коротко сказать, мы создаем возможности, а коллеги пользуются ими или не пользуются в зависимости от своих интересов.
— Александр, вы участвовали в подобных выездах? Как это происходит, насколько вам полезно, выгодно? В течение прошедшего года что вам удалось, какие-то сделки заключили?
— Да, мы участвовали в этих мероприятиях, по-моему, практически во всех.
С. Кашигин: Практически во всех, да.
А. Стародумов: Да, в выездах мы поучаствовали.
— Вам нравится путешествовать, да? (смеется)
— Нравится путешествовать. И очень важный момент, когда общаешься с будущим, потенциальным клиентом лицо в лицо. Во-первых, это более длительный срок общения, и мы проговорим разные нюансы. Не забываем еще про неформальное общение, когда строится дружественный разговор. Ты показываешься как человек, позволяя создать доверительное отношение. И твой партнер тебе доверяет не только по сухим цифрам из бизнеса. Это располагает.
— Вместе в боулинг сходили, поиграли. Даже такое может быть. Хороший пример, надо будет вернуться к этому.
— С кем заключили контракты за этот год? Можете привести конкретные примеры?
— Мы подписали контракт с КамАЗом. С 1 января начинаем серийную поставку на конвейер. Хорошо провели переговоры с группой «Соллерс», это из крупных. В каждой поездке мы встречаем где-то 10 предприятий. Ну, два.
— Это стопроцентные контакты, которые затем работают, правильно? Или только два-три.
— Два прорабатываются очень плотно. Начинается у нас работа с какого-нибудь одного заказа, потом немножко расширяется номенклатура. И вот так наращиваем сотрудничество.
— Приоритеты какие, Сергей, на будущий год?
— Приоритет остается тем же — это развитие машиностроительного сектора Челябинской области Российской Федерации. Мы продолжаем нашу работу по выстраиванию кооперационных цепочек. Будем, может быть, даже где-то ее усиливать.
