В 2026 году внешнеэкономическая деятельность вступает в новый этап: государство усиливает контроль и одновременно запускает системное «обеление» ВЭД. Для импортеров и экспортеров это означает изменение привычных правил игры — от таможенных процедур до финансового и налогового комплаенса. Какие нововведения ждут бизнес? Как заранее подготовиться к изменениям, чтобы минимизировать риски и сохранить устойчивость внешнеторговых операций? Об этом продюсеру радио «Business FM Челябинск» Марии Полевщиковой рассказала основатель и руководитель консалтинговой компании BW IMPEX Екатерина Батакова.
— Екатерина, какие ключевые изменения в регулировании ВЭД ожидают бизнес в 2026 году? Что принципиально меняется по сравнению с прежними правилами?
— Ключевой тренд внешнеэкономической деятельности в 2026 году — это переход от точечного контроля к сквозному цифровому контролю на всех этапах поставки товара. Принципиально меняется несколько вещей, они коснутся, в частности, импортеров. Первое — вводится система подтверждения ожидания товара, которая требует, с одной стороны, согласия импортера, с другой — авансового платежа НДС при импорте из стран Евразийского экономического союза. Это повысит прозрачность операций. Во-вторых, вводится новый закон о платформенной экономике. Маркетплейсы будут контролировать наличие разрешительных документов. Это декларации и сертификаты соответствия. Все это будет в карточках товара. Таким образом, контроль регуляторами переносится с контроля таможенного поста на предтаможенный и постаможенный этапы.
— Интересно. Что государство вкладывает в понятие системного «обеления» бизнеса во внешнеэкономической деятельности. О каких практических шагах идет речь?
— В первую очередь системное обеление направлено на возврат нелегального импорта в правовое поле. Мы увидели большие недоборы в бюджет за счет неоплаты таможенных платежей, налогов, пошлин, сборов. В связи с этим, соответственно, возник вопрос обеления импорта. Помимо вышеперечисленных изменений в законодательстве, важным шагом был в прошлом году указ президента по временному упрощенному порядку ввоза товаров из Казахстана и Киргизии без документов, подтверждающих статус товаров ЕАЭС. Проще говоря, импортерам, товар которых завис на границе с Казахстаном, по сути, разрешили везти его на склад временного хранения и там провести все процедуры формально. Некая амнистия для тех, кто воспользовался нелегальным ввозом.
— Какие категории импортеров и экспортеров первыми почувствуют эффект новых требований по объему операций, отраслям или странам-партнерам?
— В первую очередь почувствуют изменение импортеры товаров массового потребления. Это одежда, товары для дома, даже электроника, а также товары, которые попали под маркировку «Честный знак». То есть в данном случае товары будет достаточно легко анализировать, выявляя нарушения. Сложнее всего дастся обеление компаниям малого бизнеса, которые ранее не работали «в белую». Возникнут дополнительные расходы на организацию легального ввоза товаров. И это напрямую скажется на стоимости товаров на внутреннем рынке.
— Как нововведения отразятся на цепочках поставок, сроках прохождения таможни и себестоимости внешнеторговых операций?
— Для компаний в серой зоне, которые не настроили белый легальный ввоз, сроки заметно вырастут. Теперь они будут включать, во-первых, процесс сертификации. Если предусмотрен ввоз образцов, им нужно будет ввозить их и передавать в лабораторию. И здесь также сроки могут возрасти за счет того, что нужно будет проводить оплату официально, через банки, готовить комплект документов. Соответственно, для таких компаний не только сроки возрастут, но и расходы тоже. Для компаний, которые уже наладили ввоз легально, могут быть увеличены расходы за счет, к примеру, увеличения таможенных сборов. Кстати, они в этом году снова изменились, поэтому обратите внимание.
— Сейчас важный вопрос. Какие ошибки ВЭД, которые раньше оставались в серой зоне, теперь могут привести к доначислениям, штрафам или блокировкам операций?
— Я бы хотела обратить внимание на процесс сертификации. Объясню почему. Мы с этим столкнулись. К нам приходят компании, которые ранее оформляли декларации и сертификаты. И когда мы задаем вопросы: «А ввозили ли вы образцы? Покажете протоколы испытаний?», они, к сожалению, не могут ответить на эти вопросы. Компании, к которым они обращались как к подрядчикам по оформлению сертификатов, просто не рассказывали о том, как правильно их оформлять. То есть компании просто проинформировали неправильно. Мы вместе с ними видим, что эти декларации были оформлены неправильно, но они просто об этом не знали. Хотя компания как заявитель в этой процедуре сертификации несет полную ответственность, а не те, кто их консультировал по неправильному оформлению. Поэтому обратите внимание, уже с конца 2025 года таможенные органы запрашивают подтверждающие документы, поэтому вы в зоне риска.
— То есть будут штрафы, если это не соблюдать?
— Да. Если декларация была выпущена некорректно и нет подтверждающих документов по корректности процедуры, партию груза могут не выпустить, потому что нет корректно оформленной декларации соответствия. Все это время груз будет храниться на складе временного хранения. Каждый день — это затраты. С другой стороны, может быть административная ответственность за оформление некорректного сертификата и предоставление его в таможенный орган.
— В общем, сплошные финансовые потери.
