Транспортно-логистический сектор ощутил удар пандемии одним из первых. Как сегодня обстоят дела с сфере перевозок? Об этом рассказала генеральный директор транспортно-экспедиционной компании «АМЕГА» Анна Рамазанова.
— Анна, для начала объясните, пожалуйста, почему ваша компания называется «АМЕГА»?
— Это совокупность данных. «Мега» — это большой автомобиль для перевозки грузов, «а» — это первая буква алфавита. Еще отсылка к имени Анна, чтобы я могла потешить свое эго. Так родилось название «АМЕГА». Пишется оно слитно, заглавными буквами. Мне кажется, звучит оно прекрасно.
— Да, отлично. Что происходило с вашей компанией в период самоизоляции? Как ее пережили сотрудники? Как работа была выстроена?
— Мы ушли на самоизоляцию за несколько дней до того, как ее объявили. Мы очень тесно общаемся с нашими международными партнерами, которые находятся в Европе, США, Китае. Мы понимали, что начинает происходить с миром. И появился внутренний страх от того, что будет происходить дальше с нами здесь. Поэтому за несколько дней до объявленной самоизоляции мы ушли на нее.
— Сработали на опережение.
— Да, тут история про то, что мы в принципе привыкли работать. Наша работа строится при наличии телефона и компьютера, можно работать в любой точке мира, и работа будет выстроена идеально. Поэтому для нас это не было страшно и не было чем-то новым. Плюс CRM-системы, которые позволяют нам общаться постоянно. Плюс регулярные ежеутренние конференции. Мы устраивали встречи с сотрудниками, говорили, обсуждали. То есть на саму работу самоизоляция не повлияла. Другое дело — психологическое состояние команды. У меня такая команда дружная, хороший коллектив, который любит находиться вместе. Обсуждать вместе любой вопрос, любую историю, которая происходит, любой новый контракт или проект. Мы садимся, у нас брифинги, на которых мы говорим обо всем. Поэтому, да, в это время мы, конечно, немножко скучали друг по другу.
— Может быть пришлось переориентировать бизнес, потому что границы были закрыты? Как возили грузы?
— Границы были закрыты, но не сильно долгое время. Да, это касалось, в первую очередь, Китая — потому что у нас из Китая регулярно идет импорт, достаточно много, контейнерный в большей степени. И понятно, что контейнеры было невозможно не вывезти из порта и не завести. Если завезти, то оставить, потому что судоходные линии до конца не понимали, как работать. И Китай находился на карантине, как таковой весь. Поэтому некоторые задержки с тем, чтобы вывести контейнера у нас какое-то время были. Но по факту, в настоящий момент, работа с импортом из Китая, да и с экспортом, восстановлена, можно сказать, на 100 процентов. В настоящий момент много среднего и малого бизнеса — те, кто работал в перевозке груза, в доставке — ушли с рынка. Это печально, потому что у грузоотправителя остается меньше вариантов как из Китая и с кем отправить.
— А вы своих клиентов потеряли или, наоборот, вырос спрос на услуги?
— Произошла такая удивительная история. Мы все время стараемся оставаться в контакте со своими клиентами. Существует «теплая» база — те клиенты, с которыми мы начинали диалог, но его не завершили. То есть он остался на стадии разговоров, потому что у клиента, например, есть перевозчик, с которым он много лет сотрудничает. Нас он рассматривает, но не приходит еще — мы еще не пожали друг другу руки. И в момент, когда началась история с пандемией, и когда некоторые игроки — транспортные компании — начали уходить с рынка, либо предлагать условия, неприемлемые для заказчиков… Понятно, что у всех стало чуть меньше денег и все хотят сэкономить.
— Неприемлемые условия — это они поднимали цены на перевозки?
— Поднимали цены, не могли выполнить те условия, на которые раньше были согласны — все, что угодно. Я в их отношения не вникаю, просто дверь к этим заказчикам оказалась закрыта. То есть раньше некоторые клиенты рассматривали нас как альтернативную компанию «вполне возможно когда-нибудь», а здесь они пришли. Сказать, что продажи наши снизились, я не могу. Мы предложили новый сервис, мы предложили во всю Европу отправлять контейнерами через море, через Санкт-Петербург, снизили затраты клиентов на этом. У нас получился новый своеобразный пул клиентов.
— Это был мозговой штурм компании или чей-то опыт, что вы смогли так построить работу?
— Логистика — это такая наука. Надо очень быстро действовать в тех рамках, в которых мы сейчас находимся. Очень быстро реагировать на рынок, на изменения, которые происходят.
— А за счет чего удалось так легко, судя по вашему рассказу, пережить время самоизоляции, карантин?
— Все сейчас говорят, что все переводится в электронное общение, везде общаться начинают программы. В нашей компании немного по-другому все устроено, мы такие ретро-ребята, которые предпочитают со своими клиентами, со своими агентами контактировать напрямую. Мы не потеряли ни одного клиента именно потому что наше общение не прекращалось. Мы задавали вопросы — как мы можем вам помочь? Нам рассказывали наши клиенты, наши заказчики о том, что мы можем для них сделать, и мы, соответственно, старались это сделать. Мы оставались в контакте всегда — что происходит с вами, как вы переживаете.
— Поддерживали друг друга?
— Да, наш бизнес зависит исключительно от того, будут ли продавать и перевозить грузы наши клиенты, поэтому нам важно сохранить отношения, при которых нашим клиентам мы сможем помогать. Это наша основная история, потому что если у клиентов не будет грузов — соответственно, и нас не будет.
