Состояние федеральных трасс — это не только про комфорт, но в первую очередь про безопасность и стабильность региона. 2025 год для управления федеральных автомобильных дорог «Южный Урал» выдался насыщенным: от ремонта сложных участков М-5 до расширения трассы «Иртыш» и досрочного завершения работ на А-310. Что удалось сделать, какие объекты станут ключевыми в 2026 году? За счет каких решений снижается аварийность на дорогах? Об этом продюсеру радио «Business FM Челябинск» Марии Полевщиковой рассказал заместитель начальника управления федеральных автомобильных дорог «Южный Урал» Александр Гусев.
— Александр Дмитриевич, как бы вы в целом оценили итоги года для управления федеральных автомобильных дорог «Южный Урал» в части ремонта и содержания трасс? Какие результаты считаете ключевыми?
— В целом год прошел достаточно успешно. Мы справились с большим количеством работ. Ключевым событием, конечно, для нас стал ввод в эксплуатацию и пуск движения участка автомобильной дороги М-5 «Урал» с 1564 по 1578 километр. Там была реконструкция. Мы расширили дорогу с двух до четырех полос, оснастили осевым барьерным ограждением. Привели в порядок 18 километров трассы.
— Между какими городами?
— Это в Ашинском районе.
— Достаточно проблемные участки.
— Да, у нас там идет большая реконструкция. Это один из этапов. Также мы пустили рабочее движение по расширенному участку автомобильной дороги А-310 в рамках капитального ремонта. Там не так много, 2 километра. Но в целом очень много работы было проделано именно по автомобильной дороге М-5. На нескольких объектах была выполнена замена слоев износа. С 1809 по 1820 километр. Обновили подъезд к Балашихе, 3 километра в Златоустовском городском округе. Также выполнили работы на автомобильной дороге «Иртыш» с 12 по 20 километр в Красноармейском районе. Начали большой ремонт дороги в районе Сима, где были проблемы весной. Участок с 1579 по 1597 километр. Там подрядчик уже выполнил большую часть работы, на этом участке можно ездить по новому покрытию.
— Как раз про него я хочу спросить подробнее. Действительно большой участок М-5 около Сима долгое время оставался одним из самых сложных. За счет каких решений удалось за несколько месяцев изменить ситуацию на этом отрезке?
— Этот участок с 2003 года капитально не ремонтировался. Интенсивность очень сильно выросла, особенно грузового транспорта. Поэтому в мае был заключен контракт на ремонт. Предусматривалась работа на три года, причем финансирования на 2025-й не было. Но благодаря слаженной работе нашего управления, подрядчиков и федерального дорожного агентства мы приступили к ремонту. Подрядчик опережающими темпами вышел и практически уже завершил основную часть работ. Нам было доведено опережающее финансирование от федерального дорожного агентства. И поэтому, повторюсь, уже можно ездить по обновленному участку дороги. Я думаю, в 2026 году подрядчик также опережающими темпами завершит работу, и мы полностью пустим участок.
— Трасса М-5, пожалуй, одна из самых главных для нашего региона. И не только. Там есть еще один участок — от Миасса до Златоуста, где также стартовали работы. Какие задачи здесь являются приоритетными, и в чем основная сложность этого направления?
— Я бы расширил эти границы. Все-таки от Кропачево до Миасса — с 1609 по 1780 километр. В конце июля мы заключили контракт на три года. В рамках него мы практически на 117 километрах устроим новые слои износа. Подрядная организация также идет опережающими темпами и уже обновила 20 километров дороги. Я уверен, что в 2026 году мы этот объект введем в эксплуатацию в полном объеме.
— Успехами поделились, а какие основные объекты ремонта и реконструкции запланированы на 2026 год, на чем будет сосредоточено основное финансирование?
— Мы планируем завершить уже начатые объекты. У нас большая реконструкция в горнозаводской зоне — от границы с Башкирией с 1548 километра до Кропачево — это 1609 километр. Мы полностью планируем ввести этот участок. По планам также завершение двух капремонтов. Это 25-37 километры на автомобильной дороге «Иртыш» в Красноармейском районе Челябинской области. И на автомобильной дороге А-310 — 53-75 километры. Как я ранее сказал, мы планируем завершить все работы на автомобильной дороге М-5. Это ремонт 1579-1597 километров и устройство слоев износа на 117 километрах.
