«В последнее время возникали конфликты в сфере маршрутных перевозок, нередко физическая сила к водителям применялась. Это происходит, в том числе потому что криминалу интересен этот рынок, потому что там есть неучтённые деньги, — поясняет сити-менеджер Сергей Давыдов. — Согласно нашему анализу, организации, которые занимаются перевозками, в бюджет отчисляют мизерное количество налогов. Это возможно, потому что человек платит за проезд, а билета не требует. Соответственно, эти деньги остаются в неучтённом обороте, за счёт этих средств можно и криминалитету платить, чтобы они разбирались с конкурентами. Бюджет не получает налогов, а налоги — это новые больницы, школы, детские сады. Мы хотели бы, чтобы люди обратили на это внимание и помогли городу с этой проблемой справиться».
Однако пассажиры маршруток вряд ли смогут помочь в увеличении налоговых сборов, полагает редактор сайта «Маршрутка 74» Денис Джафаров. По его словам, количество оторванных билетов на размер отчислений не влияет.
«Маршрутные такси работают по двум системам налогообложения: ЕНВД и патентной системе, - говорит Джафаров. - В случае с ЕНВД платится определённая сумма за определённую машину раз в квартал. И неважно, работает машина или нет, предприниматель в любом случае должен заплатить, например, 10 тысяч рублей за одну машину. По патентной же системе, если не ошибаюсь, перечисляется сразу вся сумма за год. Предприниматель может даже не работать или заработать больше, или меньше. Билеты на это никак не влияют. Они существуют на тот случай, если произойдёт ДТП и пассажир получит травму либо будет повреждено его имущество. Тогда он может билет предъявить в компанию по страхованию жизни пассажиров для получения выплат».
По словам Джафарова, челябинцы редко берут билеты в маршрутках, потому что не понимают, зачем они нужны.
Юлия Ткаченко
