Одна из значимых дат в 2026 году для Челябинской области — 120‑летие со дня рождения Ивана Трашутина, одного из создателей легендарного двигателя танка Т‑34 и множества других силовых установок для боевой техники. За свою карьеру он разработал 87 основных типов дизельных двигателей, а его судьба неразрывно связана с Танкоградом: именно Трашутин заложил основы челябинской конструкторской двигательной школы, рассказали в пресс-службе «ЧТЗ-Уралтрак».
Биография почетного жителя Челябинска — это по сути летопись отечественного дизелестроения. Иван Яковлевич родился 5 (18) января 1906 году в Екатеринославской губернии. В возрасте 12 лет, после того как отец ушел служить в РККА, мальчик начал трудиться подручным слесаря по сборке двигателей на Харьковском паровозостроительном заводе. Позже он окончил Харьковский технологический институт, а затем отправился в длительную командировку в США, где обучался в Массачусетском университете.
В 1930‑х годах Трашутин участвовал в создании быстроходного дизеля V‑образной формы. Вскоре он возглавил специальное конструкторское бюро (СКБ) по двигателю В‑2 на Государственном Союзном заводе № 75. Именно этот агрегат стал «сердцем» танка Победы — знаменитого Т‑34, а также других средних и тяжелых боевых машин.
С началом Великой Отечественной войны Иван Яковлевич эвакуировался из Харькова с последним эшелоном — и едва не погиб. В дом, где он находился, попала бомба; Трашутина чудом спасли из-под завалов. С октября 1941 года в Танкограде (Челябинске) он занял посты главного конструктора по моторостроению и руководителя СКБ № 75, которое возглавлял последующие 40 лет.
Ценой невероятных усилий уже через 35 дней в Челябинске наладили выпуск танковых моторов. За годы войны Челябинский Кировский завод изготовил 48,5 тысячи дизельных двигателей, разработанных под руководством Трашутина, — они шли как для армии, так и для других оборонных предприятий.
Председатель Челябинского горисполкома Л. Н. Лукашевич вручает ленту Почетного гражданина города Челябинска И. Я. Трашутину, 19 сентября 1978 года
В военные годы широкое распространение получило учебное пособие Ивана Яковлевича «Рекомендация по эксплуатации двигателя В‑2», выпущенное массовым тиражом для танковых бригад и училищ. Двигатель В‑2 по праву признали шедевром инженерной мысли: он изменил представления о танковом моторе и стал революционным прорывом в отечественной и мировой бронетехнике.
В профессиональной среде за Трашутиным закрепилось прозвище «Иван‑дизель» — его ввели в обиход даже немецкие специалисты. И это было оправданно: дизель В‑2 положил начало целой линейке моторов для средних и тяжелых танков.
После войны двигатели Трашутина новых серий и поколений стали базовыми для бронетанковых войск. Всего за время конструкторской деятельности «челябинский Иван‑дизель» создал 87 основных типов дизельных двигателей (без учета опытных и экспериментальных образцов, не пошедших в серию). Эти моторы устанавливались на 76 видов военной техники, а также на гражданскую. В частности, на легендарный трактор ЧТЗ ДЭТ‑250 монтировался двигатель В‑748.
Коллеги и ученики вспоминали Трашутина как скромного и непубличного человека. Он нередко снимал пиджак в цехе, засучивал рукава и лично вникал в неполадки двигателя, искренне радуясь, когда мотор вновь запускался.
Особое внимание Иван Трашутин уделял подготовке молодых кадров. В 1943 году, в самые тяжелые дни войны, он стал одним из организаторов Челябинского механико‑машиностроительного института. Сегодня это крупнейшее учебное заведение региона — Южно‑Уральский государственный университет (ЮУрГУ). Его история началась с одной из первых кафедр двигателей внутреннего сгорания.
Военное время остро нуждалось в молодых специалистах — они были необходимы и для Победы, и для задела на будущее. Время подтвердило правильность этого решения: дело Трашутина продолжает жить в работах его учеников уже несколько поколений.
Сегодня сотрудники Челябинского тракторного завода развивают местную школу двигателестроения, создавая новые «железные сердца» для военной и гражданской техники концерна «Уралвагонзавод» (входит в госкорпорацию Ростех). Кадровый состав конструкторского бюро пополняется выпускниками передовой инженерной школы «Сердце Урала» при ЮУрГУ — квалифицированными молодыми специалистами, продолжающими традиции Трашутина.
