Сейчас на ЧТЗ при изготовлении тракторов и бульдозеров используется 98% отечественных компонентов. Остальные 2% поставляются из Китая, Беларуси и Индии. Завод с самого открытия собирал технику в основном из российских комплектующих. Каждая такая деталь дешевле зарубежной на 30-50%. К лету планируется полностью отказаться от иностранных комплектующих.
«Мы еще в советское время опирались на собственные силы. До 2014 года применяли не более 10% импортных комплектующих. После, когда началась программа импортозамещения, у нас доля импортных комплектующих постоянно сокращалась. На начало 2022 года она составляла 4%. Мы провели большую работу по импортозамещению. Летом этого года планируем полностью отказаться от импортных комплектующих, перейти на отечественные. Основные поставки импорта к нам шли из Германии и Италии. Германия поставляла в основном системы подготовки и обслуживания двигателя — предпусковые подогреватели и фильтры. Итальянские комплектующие шли на гидравлику», — прокомментировал главный конструктор по дорожно-строительной технике «ЧТЗ-Уралтрак» Денис Шмелев.
Челябинский тракторный завод с прошлого лета участвует в программе «Эффективный регион». Предприятие внедряет технологии бережливого производства.
«У нас были огромные залежи деталей, которые не применялись. Сейчас же уменьшилось незавершенное производство. Детали подаются только те, которые необходимы. Еще немаловажная особенность — сейчас у нас на многих участках производится кортирование — это когда станки устанавливаются таким образом, что минимизировать процесс движения деталей от станка к станку. Ну и последнее — это налаживается система 5С, то есть все рядом, под рукой. Необходимо выстраивать, выпрямлять потоки, производить стандартизацию», — пояснил начальник участка комплектации гражданской продукции «ЧТЗ-Уралтрак» Олег Шестаков.
Также на ЧТЗ начинают вводить еще одну технологию бережливого производства — карточную систему заявок. Она позволит обеспечить бесперебойную поставку деталей на станки.
