В Челябинской области на заводе «ОранжСтил» в Верхнем Уфалее (бывший завод «МетМашУфалей») продолжают модернизировать производство для обеспечения технологического суверенитета России. На предприятии, которое занимается, в том числе и выпуском деталей для поездов «Ласточка», обновили станочный парк, внедрили инновационные технологии и организовали новые участки в цехах, сообщили в пресс-службе регионального Минпрома.
«За прошедший год в модернизацию завода вложены серьезные инвестиции и много сил. Это позволило нам впервые за 15 лет новейшей истории предприятия достигнуть объема выпуска в 2000 тонн за месяц. Кроме того, мы стабильно выполняем производственный план за счет модернизации пресса. В этом году обновляем парк оборудования для производства локомотивных осей. Обновление станочного парка планомерно проводится по всем переделам технологического процесса. Так, сейчас закупаем отдельные печи для нового термического участка в составе кузнечно-прессового цеха», — рассказала гендиректор «ОранжСтил» Татьяна Софина.
Кузнечно-прессовый цех оснастили дополнительными манипулятором, пилой и термо-нагревательной печью. За первое полугодие выпуск продукции увеличился на 28%. Цех металлоконструкций стал самостоятельным подразделением с собственным штатом специалистов. Там производят тяжелые мостовые краны грузоподъемностью 50 тонн и пролетом главной балки 40 метров.
Сотрудники освоили технологию сварки лазером и аргоном. Это позволило получить прочное соединение в сочетании с минимальной термической деформацией металла в процессе работы.
На предприятии сделают новый участок термообработки.
«Соблюдать режимы термической обработки вплоть до секунд особенно важно при производстве такой уникальной продукции, как поковки для особо ответственных объектов атомных электростанций и подводно-добычных комплексов», — пояснили в пресс-службе.
У завода есть лицензия на изготовление оборудования для ядерных установок. «ОранжСтил» также является единственным в стране квалифицированным сертифицированным поставщиком заготовок для систем подводной добычи на Арктическом шельфе.
«В советское время Верхнеуфалейский завод ремонта металлургического оборудования строился для того, чтобы обеспечивать ремонты и изготовление техники, необходимой крупным металлургическим предприятиям. Я впервые побывал здесь в 2015 году, когда завод переходил к новому собственнику. В тот момент предприятие находилось в плачевном состоянии. Сегодня же это отлично оснащенная суперсовременная производственная площадка. За неполные 10 лет завод превратился в полноценный центр инженерных решений в обработке металла с полным циклом производства от откова металла до создания важнейшей продукции. Например, нигде больше в России пока не выпускают комплектующие для скоростных поездов, в том числе для „Ласточки“», — отметил глава регионального Минпрома Павел Рыжий.
