В Челябинске модернизируют контроль за микроклиматом в общественном транспорте. Автобусы МУП «СОД» оснащают дистанционной системой мониторинга температуры. На данный момент датчиками оборудовано 270 машин из 341, входящих в автопарк предприятия. Завершить установку оборудования планируют до наступления холодов, пишет сайт 1obl.ru.
Главная цель нововведения — сделать контроль температурного режима объективным и исключить спорные ситуации между пассажирами и водителями. Жители города нередко жалуются на некомфортную температуру в салонах — зимой бывает слишком холодно, летом — душно. При этом не все жалобы подтверждаются: зачастую оборудование работает исправно, а водитель, находясь в изолированной кабине, не может адекватно оценить обстановку в пассажирском салоне.
Система устроена так: датчики фиксируют показатели и передают их на блок управления, который через интернет выводит данные на экран оператора ГЛОНАСС. В реальном времени специалисты видят всю ключевую информацию: номер автобуса, маршрут, статус климатического оборудования (включена ли печка или кондиционер), температуру испарителя и непосредственно температуру в салоне.
Соблюдение норм строго регламентировано стандартом транспортного обслуживания: при уличной температуре ниже +5 °C в салоне должно быть не менее +12 °C, а если на улице теплее +20 °C — не выше +25 °C. При выявлении отклонений оператор ГЛОНАСС сразу связывается с водителем, чтобы выяснить причину нарушения. Если проблема в неисправности техники, автобус направляют в гараж после завершения рейса. Если оборудование исправно — водителю дают указание скорректировать работу печки или кондиционера.
В системе возможно ведение истории измерений. Например, если пассажир пожалуется на жару в конкретный день и час, оператор сможет открыть карту маршрута и проверить зафиксированные в тот момент данные. Это позволяет объективно разбирать каждую жалобу.
В каждом автобусе устанавливают два датчика: один — на выходе из кондиционера, чтобы оценивать эффективность его работы, второй — непосредственно в салоне для контроля температуры воздуха. При этом водитель не имеет возможности отключить систему или скорректировать показания. За единичные нарушения с сотрудниками проводят разъяснительные беседы, а при систематических отклонениях возможно применение дисциплинарных мер.
Программное обеспечение для системы полностью разработано силами программистов МУП «СОД», то есть решение создано и внедрено локальными специалистами.
