В Челябинске успешно прошел приемочные испытания тяговый асинхронный двигатель для высокоскоростных поездов ТАД-650. По своей мощности он превосходит все существующие отечественные аналоги и может разгонять составы до 360 километров в час, сообщили в пресс-службе РЖД.
Для высокоскоростного поезда из восьми вагонов потребуется 16 таких двигателей.
«По две моторные тележки будут устанавливаться под первым, третьим, шестым и восьмым вагонами, именно они приводят в движение электропоезд. Под остальными будут немоторные тележки. Таким образом тяга равномерно распределяется по составу», — отметили в пресс-службе «Российских железных дорог».
Новый двигатель имеет мощность 650 кВт и энергоэффективность до 96% при компактных размерах и малой массе. Для сравнения — тяговый агрегат «Сапсана» развивает мощность 510 кВт.
Испытания проводились на площадке завода-производителя «Русские электрические двигатели». Предприятие наладило производство отечественного двигателя в кратчайшие сроки.
Поезда для ВСМ «Две столицы», к слову, будут тоже изготавливать на Урале — на заводе «Уральские локомотивы» (входит в группу «Синара») в Верхней Пышме.
Ранее Bfm74 писал, что полноразмерный макет головного вагона высокоскоростного поезда представили на «Иннопроме-2024» в Екатеринбурге. Испытания составов планируют провести осенью 2027 года на тестовом участке высокоскоростной магистрали между Зеленоградом и Тверью.
ВСМ Москва — Санкт-Петербург будет полностью запущена в 2028 году, она сократит время в пути до 2 часов 15 минут. До 2030 года предусмотрена поставка 43 таких поездов.
