По итогам 2020 года в России выдано 896,4 тыс. кредитов на автомобили, что на 5,9% меньше, чем в 2019 году (952,9 тыс.). По сравнению в декабрем 2019 года в последний месяц 2020 года было оформлено на 24,4% меньше автозаймов (93,2 тыс. против 70,4 тыс.). При этом во второй половине прошедшего года кредиты оформляли активнее, чем 12 месяцами ранее (526,4 тыс. — в 2020 году, 509,6 тыс. — в 2019 году). Такие цифры приводит Национальное бюро кредитных историй (НБКИ), основываясь на данных 4 тыс. российских компаний. Спад кредитования специалисты связывают с эпидобстановкой, сложившейся из-за распространения коронавируса.
«В период „карантинных“ мероприятий в апреле-мае 2020 года наиболее сильно в розничном кредитовании пострадала именно выдача автокредитов. Однако во втором полугодии сегмент автокредитования активно восстанавливался. В первую очередь, этому поспособствовало снятие летом карантинных ограничений в наиболее крупных и кредитно-активных регионах страны. Благодаря этому граждане смогли вновь посещать автосалоны и реализовывать отложенный на несколько месяцев спрос. Помимо отложенного спроса, основными причинами активности на авторынке стали расширение условий госпрограмм льготного автокредитования, а также ожидание роста цен на автомобили. Кроме того, рост выдачи автокредитов в последние месяцы происходит на фоне увеличения персональный кредитный рейтинг заемщиков по автокредитам или, иными словами, на фоне улучшения их качества», — отмечает генеральный директор НБКИ Александр Викулин.
Несмотря на сокращение автокредитования в стране, в Челябинской области, напротив, наблюдается положительная динамика. За 12 месяцев 2020 года в регионе выдано на 2,3% больше займов (32,3 тыс.) относительного того же периода 2019-го (31,5 тыс.). С этим значением Челябинская область занимает восьмое место среди 30 российских субъектов по количеству оформленных в прошедшем году автокредитов.
Председатель городской ассоциации автодилеров Александр Рулевский в комментарии радио «Business FM Челябинск» отметил, что активное восстановление рынка началось во втором полугодии, после снятия карантинных ограничений летом. Южноуральцы смогли реализовать отложенный спрос.
«Весной все было остановлено, осенью началось наверстывание провалов, и машины брались достаточно охотно. У нас есть примеры того, что некоторые автосалоны по отдельным брендам перевыполнили свои показатели 2013 года. Плюс наложилось, как мне кажется, то что, стали вслух говорить о дефиците машин. Он действительно появился, потому что производители не успевали выпускать. Когда были остановлены производственные цепочки, логистическая связь, производителям это все надо было наладить. Когда начинается дефицит, у потребителей начинается волнение — достанется, не достанется машина, что будет завтра. Люди шли, брали кредиты. С тем, чтобы, пока есть возможность, взять автомобиль. У нас люди правильно сейчас ориентируется. Пандемия — это возможный рост курса доллара. Также было понятно, что производители будут отбивать потери, связанные с пандемией, то есть восполнять выпавшие доходы. А падение по стране, видимо, связано как раз с тем перерывом, который был в апреле и в начале мая, когда все было остановлено», — прокомментировал Александр Рулевский.
Положительные показатели отмечены еще в пяти регионах страны: Нижегородской (+4,1%), Свердловской (+2,8%), Ульяновской (+1,6%), Омской (+1,4%), Новосибирской (+0,5%) и Кировской (+0,2%) областях. Остальные субъекты РФ показали отрицательный результат. Наиболее заметно сократилось автокредитование в Кемеровской (-20,8%) и Тульской (-11,9%) областях, а также в Красноярском крае (-11,6%). Больше всего кредитов оформлено в Москве (67,3 тыс.), Московской области (51,3 тыс.) и Санкт-Петербурге (51,1 тыс.).
