Пилотные «умные» автобусы позволят определить востребованность таких транспортных средств

В челябинский аэропорт теперь можно доехать на «умных» автобусах. Они курсируют по маршрутам 41 и 45. В транспорте пассажир может зарядить смартфон через USB-розетку, а о необходимости остановки сообщить с помощью специальных кнопок на поручнях. Автобусы оснащены кондиционерами. Установлены там и видеокамеры, которые следят за безопасностью в салоне, кабине водителя, а также анализируют ситуацию на дороге и подсчитывают пассажиропоток. Это нужно для определения спроса на общественный транспорт и дальнейшего ухода от услуг кондукторов. В ближайшее время в автобусах установят телевизоры.

«Стараемся привлекать пассажиров, чтобы они ездили больше автобусами, а не маршрутками. Автобус — это безопасность движения, сидячие места, поручни, чистота, порядок, здесь также можно зарядить телефон, Wi-Fi есть, будут устанавливаться еще телевизоры. В каждом низкопольном автобусе мы устанавливаем камеры. Это безопасность движения на удаленном доступе. Наблюдаем за пассажирами, водителем, за тем, что происходит в автобусе в движении. Также находятся датчики движения, которые считывают пассажиропоток. Есть камеры снаружи для аварийной ситуации. У нас пассажиры застрахованы. Бывает, подрезают маршрутки, всякие ситуации происходят на дороге, поэтому, чтобы доказательная база была, у нас для этого устанавливаются камеры», — рассказал инспектор организационного контроля «Общественного городского транспорта» Андрей Кушнаренко.
Пилотный проект на маршруте в аэропорт запустил «Мегафон» совместно с компанией «СБ-Технологии». Параллельно свои решения предложили компании «Интерсвязь» и «Первое маршрутное телевидение». Каждая из них наполнила автобус своей умной «начинкой» в соответствии с рекомендациями регионального министерства информационных технологий. Правда, часть необходимых опций все же не реализована.

«В каждом автобусе есть вызов системы 112, водитель может это сделать, но ситуация может сложиться у пассажиров, поэтому мы хотим такую кнопку вызова сделать. Второе — оснащение валидаторами оплаты проезда. Ну и третье, многие вопросы будут решаться более эффективно, если мы дадим данные от нашей интеллектуальной транспортной системы. Это все сильно повысит точность работы всего этого оборудования, например, мы можем снимать данные с CAN-шины автобуса и следить за тем, как тот или иной водитель ведет себя. Например, агрессивный стиль вождения исключать, а если он ведет себя необычно, то подозревать, что-то там у него не то со здоровьем», — пояснил исполняющий обязанности главы мининформа Александр Козлов.
Как сообщили в ведомстве, пилотные проекты позволили понять технические возможности оснащения челябинских автобусов. Далее последует подсчет затрат и экономическое обоснование вложений в модернизацию. Тогда же станет ясно, в какой роли будут выступать IT-компании — только лишь поставлять оборудование или дополнительно обслуживать его.