Челябинский металлургический комбинат (ЧМК, входит в группу «Мечел») завершил освоение производства и получил сертификаты соответствия на четыре новых вида железнодорожных рельсов длиной до 100 метров. Это важный шаг в развитии отечественной инфраструктуры для высокоскоростного движения и интенсивных грузовых перевозок, сообщает пресс-служба холдинга.
Сертификаты ГОСТ Р и технического регламента Таможенного союза выданы на рельсы для скоростных пассажирских маршрутов с движением до 400 км/ч (они сохраняет высокую ударную вязкость при температурах до −60 градусов), для участков с скоростями до 350 км/ч, где критичны безопасность и комфорт пассажиров (обеспечивают плавность хода), для направлений с интенсивным движением и высокой нагрузкой на путь (устойчивы к износу), а также для кривых участков пути с повышенными контактными нагрузками.
Программа испытаний включала:
- химический анализ металла с контролем содержания растворенных газов;
- замеры геометрических параметров и прямолинейности профиля;
- определение твердости;
- металлографические исследования внутренней структуры;
- тесты на сопротивление ударным нагрузкам при разных температурах.
Лабораторные исследования проведены в собственных организациях ЧМК и независимых аккредитованных центрах. Натурные испытания прошли на кольцевом полигоне Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта в Москве. Рельсы подверглись реальным эксплуатационным нагрузкам. В тесте по накатке опытные образцы выдержали нагрузку в 150 млн тонно‑километров. В приемочных испытаниях участвовали представители РЖД — основного потребителя рельсовой продукции.
ЧМК также успешно прошел ресертификацию рельсов остряковых, используемых в конструкции стрелочных переводов.
«Получение сертификатов — важный шаг в развитии отечественной рельсовой базы для высокоскоростных магистралей и линий с интенсивным движением грузовых поездов. Расширение рельсового сортамента позволит РЖД и концессионерам инфраструктурных проектов получить комплексное решение для любых участков железнодорожной сети: от высоконагруженных магистралей до высокоскоростных линий»,— подчеркнул генеральный директор «Мечела» Игорь Хафизов.
Освоение производства 100‑метровых рельсов и их сертификация открывают новые возможности для строительства высокоскоростных магистралей в России, повышения надежности и долговечности железнодорожных путей с интенсивным движением, а также снижения затрат на эксплуатацию за счет повышенной износостойкости продукции.
Отметим, что недавно на заводе «Русские электрические двигатели» (дочернее предприятие ПАО «Транснефть») прошел приемочные испытания тяговый асинхронный двигатель для высокоскоростных поездов, которые будут курсировать на магистрали Москва — Санкт-Петербург. Он позволит составам разгоняться до 360 километров в час. Мощность двигателя в 650 кВт превосходит устройства в «Сапсане» (510 кВт). Для высокоскоростного поезда из восьми вагонов потребуется 16 таких агрегатов. Ввод в эксплуатацию ВСМ «Две столицы» запланирован на 2028 год. Время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом составит 2 часа 15 минут.
